招標動態(tài)
HUBEI PROVINCIAL COMPLETE TEDERING CORPORATION LTD
Meet laws and regulations to meet customer needs，National tendering agency integrity unit
???????????招標編號：HBCZ-2304020872-232186
各投標人：
根據(jù)“武鄂黃黃城際鐵路公交化運營動車組列車采購項目”招標文件的相關(guān)規(guī)定，招標人發(fā)布招標文件澄清公告（1）。本公告是招標文件的補充，是構(gòu)成招標文件的一個組成部分，應(yīng)與招標文件共同閱讀。如果招標文件與澄清公告（1）發(fā)生矛盾，以澄清公告（1）為準。
1、“4.12.8.2 單車調(diào)車時：130 m。”建議調(diào)整為：“4.12.8.2 單車調(diào)車時：150 m。”
回復(fù)：調(diào)整為：“4.12.8.2 單車調(diào)車時：150 m。”
2、“4.12.10 ?頭車車鉤中心線距軌面高度（AW0、充氣、新輪）：1000 +10/-15mm。”建議調(diào)整為：“4.12.10 ?頭車車鉤中心線距軌面高度（AW0、充氣、新輪）：1000 +10/-15mm或1000 +10/-25mm”。
回復(fù)：調(diào)整為：“4.12.10 ?頭車車鉤中心線距軌面高度（AW0、充氣、新輪）：1000 +10/-25mm”。
3、“4.12.13 ?車體長度：b) 頭車：約25000mm。”建議調(diào)整為：“4.12.13 ?車體長度：b) 頭車：約25000mm或25450mm。”
回復(fù)：不予調(diào)整。
4、“5.1.2.1 ?受電弓 c) 采用符合UIC 608-2003《列車牽引單元受電弓國際通用標準》和EN 50206-1-2010《鐵路應(yīng)用 機車車輛 受電弓：特性和測試 第1部分：主干線車輛的受電弓》的受電弓，工作高度范圍距軌面5150 mm～6800 mm。 g) 配電柜內(nèi)設(shè)置應(yīng)急升弓裝置接口。”建議調(diào)整為：“5.1.2.1 ?受電弓 c) 采用符合UIC 608-2003《列車牽引單元受電弓國際通用標準》和EN 50206-1-2010《鐵路應(yīng)用 機車車輛 受電弓：特性和測試 第1部分：主干線車輛的受電弓》的受電弓，工作高度范圍距軌面5150 mm～6500 mm。 g) 設(shè)置應(yīng)急升弓裝置接口。”
回復(fù)：調(diào)整為：“5.1.2.1 ?受電弓 c) 采用符合UIC 608-2003《列車牽引單元受電弓國際通用標準》和EN 50206-1-2010《鐵路應(yīng)用 機車車輛 受電弓：特性和測試 第1部分：主干線車輛的受電弓》的受電弓，工作高度范圍距軌面5150 mm～6500 mm。 g) 設(shè)置應(yīng)急升弓裝置接口。”
5、“5.1.4.1 ?牽引變流器采用一體化設(shè)計。牽引部分由兩個供電單元組成，每個供電單元向一個轉(zhuǎn)向架的兩臺牽引電機供電。兩個供電單元的直流環(huán)節(jié)并聯(lián)，給輔助逆變器供電，經(jīng)過逆變、降壓和濾波后輸出3相AC380 V。從輔助逆變電路輸出穩(wěn)定的三相AC380 V電壓經(jīng)3相電抗器給DC110 V充電機供電，充電機輸出穩(wěn)定的DC110 V電源作為列車控制電源或給蓄電池充電?！?/font>建議調(diào)整為：“牽引變流器采用主輔一體結(jié)構(gòu)，牽引變流器、水冷裝置、輔助逆變器集成在一個箱體內(nèi)。牽引部分由兩個供電單元組成，每個供電單元包含一組四象限PWM整流器和VVVF逆變器，并設(shè)置充電短接回路、斬波回路、固定放電回路、接地檢測電路。每個供電單元向同一轉(zhuǎn)向架的兩臺牽引電機供電。兩重四象限互相錯開一定的相位角，減小網(wǎng)側(cè)諧波。兩個供電單元共用中間直流環(huán)節(jié)，給輔助逆變器供電，經(jīng)過逆變、降壓和濾波后輸出3AC380V。”
回復(fù)：調(diào)整為：“牽引變流器采用一體化設(shè)計。牽引部分由兩個供電單元組成，每個供電單元向一個轉(zhuǎn)向架的兩臺牽引電機供電。兩個供電單元的直流環(huán)節(jié)并聯(lián)，給輔助逆變器供電，經(jīng)過逆變、降壓和濾波后輸出3相AC380 V。”
6、“5.4.2 ?輔助逆變器 5.4.2.1 ?概要 輔助逆變器和充電機均集成在牽引變流器箱中，安裝在車體地板下。 5.4.2.2 ?輸入輸出規(guī)格 輸入 ??DC1800 V 輸出1 ??3相AC380 V±5% ?50 HZ 輸出2 ????DC110 V”建議調(diào)整為：“5.4.2 ?輔助逆變器 5.4.2.1 ?概要 輔助逆變器集成在牽引變流器箱中，安裝在車體地板下。 5.4.2.2 ?輸入輸出規(guī)格 輸入DC1800 V 或DC1850 V 輸出 3相AC380 V±5% ?50 HZ 不小于 240kVA”
回復(fù)：調(diào)整為：“5.4.2.1 概要 ?輔助逆變器集成在牽引變流器箱中，安裝在車體地板下。 5.4.2.2 輸入輸出規(guī)格 ?輸入 DC1800 V 或 DC1850 V ?輸出 3 相 AC380 V±5% 50 HZ，不小于240kVA”
7、“5.7.3.4 ?冷水箱 a) 動車組設(shè)水箱，每個水箱容量不小于500L。”建議調(diào)整為：“5.7.3.4 ?冷水箱 a) 動車組設(shè)水箱，每個水箱容量不小于400L?！?/font>
回復(fù)：調(diào)整為：“5.7.3.4 ?冷水箱 a) 動車組設(shè)水箱，每個水箱容量不小于400L?！?/font>
8、“5.7.3.7 污水通過中轉(zhuǎn)箱排到廢水污物箱?！?/font>建議調(diào)整為：“5.7.3.7 污水排到污物箱內(nèi)?！?/font>
回復(fù)：調(diào)整為：“5.7.3.7 污水排到污物箱內(nèi)?！?/font>
9、“5.8.1.3 每節(jié)車設(shè)置2臺廢排裝置?！?/font>建議調(diào)整為：“5.8.1.3 每節(jié)車設(shè)置廢排裝置?！?/font>
回復(fù)：調(diào)整為：“5.8.1.3 每節(jié)車設(shè)置廢排裝置，設(shè)置數(shù)量和位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定。”
10、“5.10.1.5 車下設(shè)備采用特殊螺栓及防松螺母的吊掛方式安裝?！?/font>建議調(diào)整為：“5.10.1.5 車下設(shè)備采用吊掛方式安裝。”
回復(fù)：調(diào)整為：“5.10.1.5 車下設(shè)備采用防松脫的吊掛方式安裝?！?/font>
11、“5.10.2.1 底架 采用鋁合金型材側(cè)梁、端梁、橫梁，枕梁由鋁合金型材焊接而成，采用大型鋁合金型材地板，縱向拼接整體焊縫。枕梁內(nèi)側(cè)側(cè)梁上設(shè)置4處抬車位?！?/font>建議調(diào)整為：“5.10.2.1 底架采用鋁合金型材和鋁板焊接而成，采用大型鋁合金型材地板，縱向拼接整體焊縫。枕梁內(nèi)側(cè)側(cè)梁上設(shè)置 4 處抬車位?！?/font>
回復(fù)：調(diào)整為：“5.10.2.1 底架 采用鋁合金材質(zhì)，其中地板采用大型鋁合金型材，縱向拼接整體焊縫。 枕梁內(nèi)側(cè)側(cè)梁上設(shè)置 4 處抬車位。”
12、“5.12.8.1 車窗高約900 mm，寬約1400 mm或800 mm?！?/font>建議調(diào)整為：“5.12.8.1 車窗高 910 mm 或 821mm，寬 1400 mm、800 mm 或650mm。”
回復(fù)：調(diào)整為：“5.12.8.1 車窗高約900 mm，寬約1400 mm或800 mm，設(shè)置尺寸和位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確認。”
13、“5.13.20 踏面清掃裝置 結(jié)構(gòu)：氣動式 踏面研磨裝置：合成系或同等產(chǎn)品 性能：摩擦系數(shù)在0.15以上（速度為100km/h時），噪聲較低。 動作模式：低壓間歇式”建議刪除。
回復(fù)：不予調(diào)整。
14、招標文件其他內(nèi)容不變。
招標人：湖北鐵路集團軌道運營有限公司
招標代理機構(gòu)：湖北省成套招標股份有限公司
2023年09月01日
